Le système informatique de suivi et de diagnostic Pilot est destiné, avant tout, aux sociétés chargées de maintenir la voie ferrée. Le système peut être installé sur des trains de travaux et d’autres dispositifs complexes aux frais d’entretien élevés.

Pilot est un système matériel et logiciel visant à contrôler les paramètres opérationnels d’un train de travaux en temps réel, à évaluer sa performance, sa qualité de fonctionnement et son efficacité. Le système reçoit des informations depuis les détecteurs installés sur le train avant de les transférer vers un serveur central via des chaînes de communication dédiées. L’analyse des informations reçues permet de répondre aux objectifs suivants :

  • recevoir l’information actuelle sur la consommation de carburants et de lubrifiants
  • prévenir des pannes grâce au contrôle de l'état des machines
  • évaluer la performance réelle du train
  • évaluer la qualité réelle de fonctionnement du train
  • informer les intéressés des pannes et des besoins de maintenance
  • accéder, à tout endroit de la planète, à l’information sur un train, un groupe de trains ou la voie ferrée à entretenir

Résultats :

  • Amélioration de l’état général d’un groupe de trains de travaux
  • Réduction des frais de maintenance de la voie ferrée
  • Réduction des frais de gestion
  • Plannings flexibles pour la réparation des voies et des trains

 

Sous-système de collecte de données depuis les détecteurs installés sur le train

Chaque train est équipé de détecteurs installés en complément à ceux qui font partie du système de commande du train. 20 à 200 détecteurs complémentaires, contrôlant la quasi-totalité des sous-systèmes, sont à installer, en fonction du type du train. Les sous-systèmes contrôlés sont : les roulements des roues, les transmissions principale, interaxiale et axiale, le moteur, le système hydraulique, le système de graissage, le circuit de carburant, le système électrique et, ce qui est essentiel, les mécanismes d’opération principaux, dont le dispositif de bourrage, les engins de la chaîne d'excavation, du nivellement du ballast etc.

La gamme des détecteurs utilisés n’a presque aucune restriction. Le système Pilot supporte les détecteurs analogiques mais aussi les principaux protocoles d’échange pour les détecteurs numériques.

 

Sous-système Glass-cockpit

Affichage des indicateurs relevant du fonctionnement des dispositifs et systèmes principaux du train sur l’écran d’un ordinateur ou d’une tablette. L’information sur l'état du train est instantanée et facilement lisible, accessible à l'équipage du train mais aussi aux employés à tout endroit du globe.

Transmission des données en temps réel

Les informations sur le train de travaux sont transmises vers le serveur en temps réel. Le serveur met à disposition l’information sur l’état actuel du train (consommation du carburant, état des engins, efficacité etc.) mais aussi des rapports récapitulatifs historiques sur l’ensemble des paramètres.

 

Sous-système Boîte noire

L’ensemble des informations reçues depuis les détecteurs, ainsi que celles venant des caméras, sont stockées dans l’ordinateur et conservées pendant un mois. Ces informations sont également transmises vers le serveur central pour traitement et stockage.

 

Système de contrôle vidéo

Accomplit trois fonctions : enregistrement des événements, calcul de données pour commander les processus opératoires, fonction de sécurité. La surveillance couvre les organes et les dispositifs principaux du train. Les vidéos sont disponibles en temps réel et affichées dans la cabine de l’opérateur. Certaines images peuvent être visualisées en mode d’accès à distance, toujours en temps réel.

 

Rapports

Le système établit trois niveaux de rapports :
Pour le service après vente : rapports sur l’état des systèmes du train, diagrammes détaillées des paramètres, recommandations concernant le remplacement des composants et les réparations éventuelles.
Pour le service financier : rapports sur la consommation du carburant et des lubrifiants, nombre de départs et de jour-hommes de travail.
Pour la gestion : rapports sur la totalité du parc de véhicules, rapport entre les travaux prévus et accomplis, qualité et volume des travaux effectués par chaque train individuellement et par l’ensemble des trains.

L'avantage du système Pilot est sa compatibilité avec des véhicules ferroviaires mais aussi des véhicules de carrière (camions à benne, pelles mécaniques, niveleuses etc.) La fiabilité élevée des composants permet d’utiliser ces systèmes dans les conditions les plus sévères.

Matériel roulant qui peut être équipé du système Pilot

  • dameuses
  • nettoyeuses de ballast
  • stabilisateurs de voie
  • niveleuses de ballast
  • machines à aligner et à surfacer
  • soudeuses de rails
  • meuleuses de rails
  • rames automotrices
  • grues sur voies ferrées ou grues combinées
  • engins de chantier lourds et légers