O sistema serve para avisar o pessoal que trabalha junto com a máquina de manutenção da via sobre a aproximação do trem na via adjacente.

Operação de desguarnecedoras de lastro, socadoras, esmerilhadeiras e máquinas de estabilização é bastante perigosa, visto que uma máquina enorme com peso de 30 a 300 toneladas move-se com velocidade de 0,1 a 10 km/hora. Além disso, durante o seu funcionamento as máquinas produzem um ruído muito alto e forte, por isso os trabalhadores que trabalham ao lado da máquina têm que usar fones de ouvido de protecção. O problema de aviso não é tão importante quando só uma pequena zona de via (30-60 metros) está sendo reparada. Neste caso usam-se cercas de proteção temporárias que separam a zona de manutenção das vias adjacentes. O problema surge quando a máquina de manutenção de via percorre uma distância de 300 metros a 10 km por dia de trabalho. Um sistema de aviso suficiente inclui um forte alarme sonoro (uma sirene) e lâmpadas brilhantes piscantes instaladas nas partes de cima e de baixo da máquina. O horário de manutenção da via e horários de trens são estritamente regulados pelos departamentos ferroviários. Normalmente os trens diminuem a velocidade e dão sinal de aviso quando se aproximam da máquina de via. De vez em quando a máquina de via deixa de funcionar esperando o trem passar. Além disso, todos os trens são equipados com sistemas GPS e GPRS para atualizar informação sobre sua posição em tempo real. Perto das estações há também sistemas de localização de trens, interruptores e condutores de alimentação elétrica. Mas, infelizmente, máquinas de vias e trens pertencem a diferentes departamentos ou empresas e não existe um sistema de monitoramento comum para controlar a posição mútua de trens e máquinas de via. É por isso que o sistema de aviso automatizado é necessária e obrigatória para máquinas de via.

Como funciona:

  1. 1.A máquina está aproximando-se da via que deve ser reparada. Geralmente é uma zona de via curva que está rodeada de uma floresta, casas, autoestradas, etc.
  2. O operador liga o sistema de aviso – como é mostrado na imagem – é um sistema de radar.
  3. Enquanto o trem está vindo pela via adjacente, o sistema reconhece-o entre outros objetos determinando suas direção e velocidade.
  4. O sistema começa a dar sinais de aviso 0,5-1 minuto antes de o trem passar e depois deixa de dá-los.