O sistema serve para avisar o pessoal que trabalha com a máquina de manutenção da via sobre a aproximação do trem na via adjacente.

Operação de desguarnecedoras de lastro, socadoras, esmerilhadeiras e máquinas de estabilização é bastante perigosa, visto que uma máquina enorme com peso de 30 a 300 toneladas se move com velocidade de 0,1 a 10 km/hora. Além disso, durante o seu funcionamento, as máquinas produzem um ruído muito alto e forte, por isso os trabalhadores que trabalham ao lado da máquina têm que usar fones de proteção de ouvidos. O problema de aviso não é tão importante quando uma só pequena zona de via (30-60 metros) está sendo reparada. Neste caso, usam-se cercas de proteção temporárias que separam a zona de manutenção das vias adjacentes. O problema surge quando a máquina de manutenção de via percorre uma distância de 300 metros a 10 km por dia de trabalho. Um sistema suficiente de aviso inclui um forte alarme sonoro (uma sirene) e lâmpadas brilhantes piscantes instaladas nas partes de cima e de baixo da máquina. O horário de manutenção da via e os horários dos trens são estritamente regulados pelos departamentos ferroviários. Normalmente os trens diminuem a velocidade e dão sinal de aviso quando se aproximam da máquina de via. De vez em quando a máquina de via deixa de funcionar, esperando a passagem do trem. Além disso, todos os trens estão equipados com sistemas GPS e GPRS para atualizar a informação sobre sua posição em tempo real. Perto das estações há também sistemas de localização de trens, interruptores e condutores de alimentação elétrica. Mas, infelizmente, máquinas de vias e trens pertencem a diferentes departamentos ou empresas e não existe um sistema de monitoramento comum para controlar simultaneamente a posição de trens e máquinas de via. É por isso que o sistema de aviso automatizado é necessário e obrigatório para máquinas de via.

Como funciona:

  1. A máquina se aproxima da via que deve ser reparada. Geralmente é uma zona de via curva que está rodeada por uma floresta, casas,
  2. Operador liga o sistema de aviso – como é mostrado na imagem – que é um sistema de radar
  3. Enquanto o trem está vindo pela via adjacente, o sistema o reconhece entre outros objetos, determinando suas direção e velocidade.
  4. O sistema começa a dar sinais de aviso 0,5-1 minuto antes de o trem passar e depois deixa de os dar.